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思域与XR-V在保持强势表现的同时正在为本田最走量车型进行激烈的角逐
属于传统淡季的8月,车企一面在总结着过去的得失,一面也为即将到来的“金九银十”蓄势,调整常常是主旋律。但是一路高歌的东风本田明显没有受到淡季的影响,反而以终端销量创造今年新高震慑了所有对手。

  9月1日,东风本田官微显示,8月份东风本田终端销量达到了69,783辆,创下新纪录的同时同比增长了36.8%;批发销量达到了59,230辆,同比大涨超过5成,为即将而来的“新学期,新形象”打下了坚实的基础。

  更重要的是,在整个市场进入选择性增长的时代,东风本田在8月份几乎实现了全系产品的向上。刚刚换代的全新一代CR-V几乎没有经历新品爬坡期,单月终端销量已经爬升至1.5万辆以上,达到了15,729辆,向着“全新一代CR-V月销2万辆,找回曾经的市场地位。”有力前进。

  思域与XR-V在保持强势表现的同时正在为本田最走量车型进行激烈的角逐;前者单月终端销量为14,315辆,前8个月累计销量已经达到了113,678辆;后者上月终端销量达到了17,300辆,累计销量达到了112,394辆,进一步迫近思域。

  而惊喜并没有结束,从今年下半年突然发力的艾力绅虽然与6月、7月有所下滑,但是终端3,657辆的成绩还是较去年同期增长了32.3%;1月新增1.5T版本的新杰德单月终端销量首次突破五千辆,达到了5,146辆;哪怕是被市场一直有所诟病的竞瑞与哥瑞都同时超过了3,000辆,这在年内也是首次。

  也许在这份成绩优异的榜单里,UR-V单月终端4,657辆的成绩有些“逊色”,但是面对着产能不足的情况,东风本田方面已经直言“满意”了。

  重要的是,当消费市场已经对东风本田的强势逐渐麻木时,凭借着8月份的一波高行情,东风本田前8个月终端累计销量已经悄然爬升至442,975辆,同比增长了27%;批售销量达到了454,748辆,同比增长了33.2%,两项指标均完成了68万辆新目标的65%以上。随着“金九银十”的到来,以目前的势头,东风本田完成全年销量目标几乎没有悬念。

  关于强势的市场表现,东风本田方面笑言,在他们的世界市场只有一个季节,那就是旺季。也许在东风本田眼里,CR-V何时完成单月2万辆的目标才是接下来主要看点。

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